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Canal Actualidad

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27/11/2018
NUEVO HITO DE OBRA

Nuevo hito en la conexión de Cercanías al aeropuerto de El Prat (Barcelona)

El túnel que conectará la estación de Sants con el aeropuerto de El Prat (Barcelona) ha superado el hito de pasar por debajo de las pistas de vuelo del aeródromo.

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Visita_obras_Túnel_El Prat: Datos obra

Nuevo hito en la construcción del Túnel

La conexión ferroviaria al Aeropuerto de El Prat tendrá una longitud total de 4.495 m, de los cuales 3.385 m estarán soterrados, y de estos 3.046 m se realizan mediante tuneladora tipo EPB; ya sólo quedan por excavar 502 m con tuneladora hasta el pozo de extracción.

José María Rodríguez Ines, gerente de la UTE, destaca la complejidad en la ejecución de esta fase del proyecto "en la que hemos pasado con menos de dos diámetros de montera por debajo de la Terminal 2 y a menos de un metro de los pilotes de la cimentación."

El nuevo acceso discurre por los términos municipales de El Prat y Sant Boi y contará con estaciones en las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona:

- la primera parada se sitúa en el futuro Intercambiador Multimodal de la T2, con lo que desaparecerá la actual pasarela de conexión entre la actual Estación de Cercanías y la T2;

- el trazado continúa bajo la pista de vuelo del aeropuerto para conectar con la Nueva Terminal Sur (T1). 

El túnel 

El túnel, con un diámetro de 10,6 m y una profundidad máxima de 25,8 m, tendrá una longitud de 1.364 m en su primer tramo hasta la estación intermodal que se situará en la terminal T2, y 1.466 m desde ésta hasta la T1, tras discurrir bajo el edificio de la terminal 2 y las pistas de vuelo.

También hemos adecuado los gálibos interiores a las normas europeas de interoperabilidad. Además, hemos realizado las estructuras de la estación intermodal de la terminal T2 y en los próximos meses finalizaremos la construcción de cinco salidas de emergencia y del pozo de extracción de la tuneladora. 

Para la ejecución de las obras, hemos realizado un tratamiento de más de 134.000 m3 de tierras con jet-grouting para la compactación y mejora de las propiedades del terreno, para lo que hemos empleado más de 24.000 t de acero y 48.700 m3 de hormigón, y ejecutado 50.000 m2 de pantallas, que han supuesto la excavación de más de 316.000 m3 de tierras. 

José María Rodríguez Ines, que también fue el gerente del túnel Sants- Sagrera, destaca "el plan de control y auscultación, similar al que ya realizamos en el de Sants-Sagrera, mediante sistemas de instrumentación para garantizar la absoluta seguridad de las estructuras, de los terrenos y de otras infraestructuras." 

El proyecto que realiza la UTE integrada por Sacyr Ingeniería, Copcisa y Ferrovial-Agromán finaliza en agosto de 2019.