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Ferrocarril Central: nos subimos al tren del futuro

El Ferrocarril Central de Uruguay renueva el trazado que une el interior del país con el puerto de Montevideo

Ferrocarril Central

Nos acercamos a esta importante infraestructura de la mano de David Allende, jefe de la Oficina Técnica del consorcio Grupo Vía Central (GVC), quien nos detalla en este vídeo algunos de los aspectos más destacados del Ferrocarril Central.

El Ferrocarril Central de Uruguay renueva el trazado que une el interior del país con el puerto de Montevideo a lo largo de un total de 273 km de vía férrea (incluyendo ramales). La nueva infraestructura tendrá un impacto positivo en el crecimiento de la producción agropecuaria, forestal e industrial en Uruguay.

El Ferrocarril Central de Uruguay marcará una era en el transporte ferroviario de Uruguay. Este proyecto, promovido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, rehabilitará los 273 kilómetros de vía férrea que unen la ciudad de Paso de los Toros con el puerto de Montevideo.

La intervención supone una evolución del transporte de cargas y pasajeros de Uruguay, que será más rápido, seguro y económico.

El consorcio Grupo Vía Central (GVC), liderado por  Sacyr y en el que también participan las firmas uruguayas Saceem y Berkes y la francesa NGE, es el responsable de la financiación, diseño, construcción durante 3 años, rehabilitación y mantenimiento durante un plazo de 18 años del proyecto.

La obra del ferrocarril central genera en torno a 3.100 empleos directos e indirectos y beneficia a más de 2.800 personas vinculadas al comercio y servicios. Además, la nueva infraestructura tendrá un impacto positivo en el crecimiento de la producción agropecuaria, forestal e industrial.

El Ferrocarril Central de Uruguay inició recientemente la fase de pruebas dinámicas de tránsito y se encuentra muy cerca de llegar a su conclusión.

 

3

AÑOS

Periodo de construcción

735

MILLONES DE EUROS

Presupuesto del proyecto

40.000

TONELADAS

Peso de los rieles del nuevo trazado

Adecuamos el singular puente sobre el río Santa Lucía 

En el marco de ejecución de este proyecto se encuentra la adecuación del puente ferroviario sobre el río Santa Lucia, una infraestructura singular por sus 600 metros de extensión y por el acero del que está construido, ya que requiere de unas características particulares para adquirir una tonalidad especial.  

Para la readecuación del puente se utilizan cinco vanos de 53 metros; tres vanos de 26 metros y 17 vanos de 15 metros, totalizando casi 600 metros.  

En total, el trabajo de ensamblaje y montaje demanda la movilización de 1.585 toneladas de estructura metálica, lo que supone más de 65.000 horas de trabajo y la implicación de 72 profesionales. 

En la actualidad, el 97% de los puentes ferroviarios existentes están completados.

 

 

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