En base a las condiciones atmosféricas, este software aprende el perfil energético del edificio, combina la temperatura y la ocupación del mismo y hace un modelo predictivo que optimiza la climatología de la infraestructura, lo que reduce el consumo (hasta un 30% menor) y hace que las máquinas trabajen de una manera más eficiente, generando mayores rendimientos, explica Carlos Sastre, Gerente de los intercambiadores de Sacyr Concesiones.
A través de las sondas de temperatura, humedad y contaminantes que se disponen en las islas de espera de viajeros, se miden los parámetros de confort de los usuarios y se establecen, de forma automática a través de este software, las renovaciones de aire necesarias para cumplir con los valores establecidos en los indicadores de calidad.
“Actualmente la activación de las máquinas de climatización se realiza de una forma más manual y en base a un conocimiento previo. Encendemos las enfriadoras a primera hora y éstas trabajan a pleno rendimiento durante la práctica totalidad del día (el Intercambiador está abierto al público de 6 a 24h todos los días del año), sobre todo en las épocas de mayor demanda como verano o invierno, donde las temperaturas son más extremas.
"Lo que buscamos con la implantación de este software es automatizar el funcionamiento de los equipos para que la climatización se acompase a las necesidades reales que va a tener la infraestructura”, explica Sastre.
No sólo la climatización será controlada por este software, sino otros elementos como la ventilación, cuya extracción de humo se monitorizará por el mismo.
El Intercambiador también busca el control del flujo de viajeros, con el objetivo de promover el uso del transporte público para fomentar las Smart Cities. Para tal fin, la Universidad Politécnica de Madrid ha puesto en marcha una beca de investigación para averiguar los viajeros reales, analizando los usuarios con origen o destino al metro que no utilizan ningún autobús del intercambiador, pero que hacen uso de la infraestructura.
“Para ello, la Universidad Politécnica ha colocado en los ejes de las escaleras mecánicas en todos los niveles unas cámaras de conteo que funcionan con inteligencia artificial para ver cuántos viajeros circulan por esa zona pero no se contabilizan en el sistema de conteo de viajeros de autobús interno del Intercambiador”, explica Javier Niño, Director de Explotación de Intercambiadores de Transportes de Sacyr Concesiones.
El contrato del Intercambiador de Moncloa también incluye la gestión de un aparcamiento en el que, a través de la empresa Infratec, perteneciente a Sacyr, se ha implementado un sistema de luminarias con luces LED, llamado IOHNIC.
Estas luminarias, que tienen el valor añadido de graduar su intensidad, generan, en estado mínimo de luz, un efecto llamado luz de luna, que consiste en mantener el aparcamiento con grado de luminosidad suficiente para que cuando un usuario entre en las instalaciones no pierda la sensación de seguridad, pero que permita ahorrar energía cuando el aparcamiento no tiene tránsito. Este sistema está suponiendo ahorros del 50%.
En otro de nuestros intercambiadores, el de Plaza Elíptica, se han puesto en la cúpula del vestíbulo de entrada, una serie de luminarias LED, que también tienen la posibilidad de graduar su estado lumínico en función de la luz de la calle, midiéndose ésta a través de sensores exteriores, de tal manera que la luz del sol complementa a la interior artificial, reduciendo así el consumo energético.
