Un vehículo autónomo ha descubierto un monte submarino más alto que el Burj Khalifa. Crédito: Saildrone / Wikimedia Commons.

Un monte submarino más alto que cualquier rascacielos

Pese a que el océano constituye aproximadamente el 71% de la superficie de la Tierra y es el ecosistema más grande del planeta, todavía es un gran desconocido para los humanos. Hay varias misiones para descubrir sus misterios. Una de ellas ha dado con algo llamativo: un monte submarino más alto que cualquier rascacielos.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

 

Sólo el 5% del océano ha sido explorado y cartografiado por los humanos, según la UNESCOUn vehículo oceanográfico autónomo ha identificado un monte submarino previamente no identificado que es más grande que el edificio más alto de la Tierra. Estas formaciones geológicas podrían servir como punto de referencia para hábitats distintos y para hallar vida previamente desconocida. ¿Qué se sabe sobre esta misteriosa montaña que es más alta que el Burj Khalifa?

 

Un monte gigante oculto bajo el agua

 

El vehículo en cuestión se llama Saildrone Surveyor y ha pasado varios meses inspeccionando las Islas Aleutianas de Alaska y frente a la costa de California. En total, ha examinado más de 45.000 kilómetros cuadrados de fondo oceánico, incluso con vientos de 35 nudos y olas de más de 5 metros (16 pies). Estas condiciones habrían resultado “demasiado desafiantes para la mayoría de los buques de investigación tripulados”, según Saildrone.

Uno de sus hallazgos más llamativos es un monte submarino previamente desconocido frente a la costa de California de aproximadamente 1.000 metros (unos 3.200 pies) de altura. Este monte es, por lo tanto, más alto que el rascacielos más alto del mundo: el Burj Khalifa, situado en Dubai. Con más de 828 metros de altura y 160 plantas, este edificio ostenta varios récords mundiales. Además de ser el edificio más alto del planeta, cuenta con la plataforma de observación al aire libre más alta del mundo y los ascensores con mayor distancia de recorrido del mundo.


 

El Saildrone Surveyor es el vehículo de cartografía oceánica no tripulado más grande del mundo. Crédito: Saildrone.

 

Un fondo marino sin explorar

 

“La identificación de estos montes submarinos mejora nuestra comprensión de los procesos físicos del océano e identifica áreas que necesitan una mayor exploración como hábitats únicos”, afirman desde Saildrone. La Zona Económica Exclusiva (ZEE) de los Estados Unidos, que se extiende desde la costa hasta 200 millas náuticas de la orilla, es una de las más grandes del mundo, pero gran parte permanece sin mapear, observar y explorar. “En términos de superficie, Alaska es, por mucho, la región menos mapeada de la ZEE de EE. UU.”, afirman desde Saildrone.

Aurora Elmore, gerente del Instituto Cooperativo de Exploración Oceánica de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) asegura que, de una manera u otra, todos los estadounidenses dependen del océano: “Desde las proteínas del pescado para alimentar a animales o humanos, hasta los cables submarinos que hacen posible internet”. “La única forma en que Estados Unidos puede maximizar sus recursos oceánicos es comprender lo que hay allí”, sostiene.

Durante la misión, el Surveyor también transportó tecnología del Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey (MBARI) para recolectar ADN ambiental. “Equipado con el Procesador de Muestras Ambientales, un innovador ‘laboratorio enlatado’, el Surveyor pudo recolectar pistas importantes sobre la biodiversidad marina y la salud del océano a partir de las ‘huellas dactilares’ genéticas dejadas por la vida marina”, indican desde Saildrone. Pero no ofrecen muchos detalles al respecto.

 

El Surveyor aspira a desentrañar los misterios más profundos del océano. Crédito: Saildrone.

 

Ecosistemas únicos en el fondo del océano

 

Esta misión está financiada por la NOAA y la Oficina de Manejo de Energía Oceánica. Es el primer paso para mapear el fondo marino de regiones clave en las aguas de las Aleutianas en alta resolución. Así lo afirma Elmore, que destaca que la ventaja del Surveyor es que “permite realizar ese paso inicial de exploración de manera más rápida, económica y con menos personal”.

No es el único proyecto de este tipo. La tripulación del buque de investigación Falkor (too) del Schmidt Ocean Institute también busca desentrañar las incógnitas del fondo oceánico y ha descubierto varias montañas submarinas gigantescas. "Un mapa es una herramienta fundamental para comprender nuestro planeta: la localización de montes submarinos casi siempre nos lleva a puntos críticos de biodiversidad poco estudiados", señala Jyotika Virmani, directora ejecutiva del Schmidt Ocean Institute. Según cuenta, “cada vez que encontramos estas bulliciosas comunidades en el fondo marino, hacemos nuevos descubrimientos increíbles y avanzamos en nuestro conocimiento de la vida en la Tierra".

 


 

Los montes submarinos pueden albergar puntos críticos de biodiversidad. Crédito: Schmidt Ocean Institute.

 

Aún se desconocen muchos detalles sobre los montes submarinos mencionados. Pero su descubrimiento pone sobre la mesa múltiples preguntas: desde cómo se formaron a qué tipo de vida marina hay en ellos, qué impacto tienen en las corrientes oceánicas o incluso si podrían ser una fuente de recursos minerales. Como destaca Jamie McMichael-Phillips, director del proyecto Seabed 2030, “con el 75% del océano aún por explorar mapeado, hay mucho por descubrir”: “La cartografía de los océanos es crucial para nuestra comprensión del planeta y, a su vez, para nuestra capacidad de garantizar su protección y gestión sostenible”.
 


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  • Infraestructuras de transporte

Ferrocarril Central: nos subimos al tren del futuro

El Ferrocarril Central de Uruguay renueva el trazado que une el interior del país con el puerto de Montevideo

Ferrocarril Central

El Ferrocarril Central de Uruguay renueva el trazado que une el interior del país con el puerto de Montevideo a lo largo de un total de 273 km de vía férrea (incluyendo ramales). La nueva infraestructura tendrá un impacto positivo en el crecimiento de la producción agropecuaria, forestal e industrial en Uruguay.

El Ferrocarril Central de Uruguay marcará una era en el transporte ferroviario de Uruguay. Este proyecto, promovido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, rehabilitará los 273 kilómetros de vía férrea que unen la ciudad de Paso de los Toros con el puerto de Montevideo.

La intervención supone una evolución del transporte de cargas y pasajeros de Uruguay, que será más rápido, seguro y económico.

El consorcio Grupo Vía Central (GVC), liderado por  Sacyr y en el que también participan las firmas uruguayas Saceem y Berkes y la francesa NGE, es el responsable de la financiación, diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento.

La obra del ferrocarril central genera en torno a 3.100 empleos directos e indirectos y beneficia a más de 2.800 personas vinculadas al comercio y servicios. Además, la nueva infraestructura tendrá un impacto positivo en el crecimiento de la producción agropecuaria, forestal e industrial.

Para la construcción del Ferrocarril Central se han empleado tecnologías como rieles soldados y protecciones antirruido y antivibración.

El ferrocarril reducirá el 50% el tiempo de viaje y aumentará la capacidad de carga de los trenes, de 18 toneladas a 22 toneladas por eje.

 

273

km

de longitud

915

MILLONES DE EUROS

de inversión

3.100

empleos

directos e indirectos

Adecuamos el singular puente sobre el río Santa Lucía 

En el marco de ejecución de este proyecto adecuamos el puente ferroviario sobre el río Santa Lucia, una infraestructura singular por sus 600 metros de extensión y por el acero del que está construido, ya que requiere de unas características particulares para adquirir una tonalidad especial.  

Para la readecuación del puente se utilizaron cinco vanos de 53 metros; tres vanos de 26 metros y 17 vanos de 15 metros, totalizando casi 600 metros.  

En total, el trabajo de ensamblaje y montaje requirió la movilización de 1.585 toneladas de estructura metálica, lo que supuso más de 65.000 horas de trabajo y la implicación de 72 profesionales. 

 

  • Obras ferroviarias
  • Concesiones
  • Uruguay

Voto, delegación y registro previo telemático

 

(Hasta las 11:59 pm. del 13 de junio de 2023)

 

  • Requiere registro previo.

  • Requiere la identificación del accionista o representante por medios digitales (certificado o DNI electrónico)

VOTO, DELEGACIÓN Y REGISTRO PREVIO TELEMÁTICO

Voto o delegación por correo postal

 

 

  • No requiere registro previo.
  • Puede descargar la tarjeta de voto o delegación, rellenarla y firmarla.
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Asistencia telemática

 

 

(Estará activo 2 horas antes de la junta de accionistas)

 

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  • Información sobre el procedimiento de conexión y asistencia telemática a la junta en el siguiente enlace:

 

Procedimiento de conexión y asistencia telemática

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  • Infraestructuras

Ruta 78, más seguridad y confort entre San Antonio y Santiago

Esta autopista, de 133 kilómetros, es un corredor estratégico en Chile. Millones de personas se beneficiarán de la remodelación de la infraestructura.

Ruta 78 en Chile

Sacyr Concesiones inició en marzo de 2022 la gestión de la Ruta 78, que discurre entre San Antonio y Santiago.

Sacyr invertirá cerca de 900 millones de dólares en los próximos años con el objetivo de ampliarla y modernizarla. Este proyecto beneficiará a una población cercana a 1,7 millones de personas al año que viven en los alrededores y se desplazan por esta importante ruta.

La inversión servirá para mejorar varios tramos de la autopista, ampliar rotondas, construir nuevos ramales a los puertos, el reemplazo del Puente Manuel Rodríguez y el desarrollo de nuevos enlaces.

Sacyr Concesiones se encargará durante las tres próximas décadas de la gestión de esta infraestructura.

 

892

millones de dólares

Inversión

133

Km

Longitud

Conoce a nuestro Equipo de la Ruta 78 (Chile)

Conocemos al grupo de profesionales detrás de la gestión de la Ruta 78 (Chile). Un equipo comprometido con la seguridad y confort de los más de los usuarios que recorren a diario la vía.

Video Sacyr. El equipo humano detrás de la Ruta 78 (Chile)

  • Autopista
  • Inversiones
  • Concesiones

Ponemos en operación un nuevo tramo de la vía Pamplona – Cúcuta (Colombia)

El proyecto, que mejorará la conectividad en el departamento de Norte de Santander, cuenta con un grado de avance del 87%

Hemos puesto en servicio 7,2 kilómetros de doble calzada entre los municipios colombianos de Pamplonita y Pamplona, correspondientes al tramo Unidad Funcional 2 de la concesión Pamplona-Cúcuta.

La Unidad Funcional 2 es un tramo de vía con velocidad de diseño de 60 kmh, en el que los usuarios podrán ahorrar hasta 10 minutos en su recorrido entre Pamplonita y Pamplona. 

“Es una vía más ágil, segura y confortable que cuenta con todas las especificaciones técnicas de una obra de talla mundial. Seguimos trabajando para entregar el proyecto de infraestructura vial más importante de Norte de Santander”, explica Francisco Javier Álvarez García, gerente general de la Unión Vial Río Pamplonita. 

En este tramo de vía se han construido tres puentes, uno de ellos en el sector de Los Adioses (municipio de Pamplona) que cuenta con un diseño geométrico curvo y atraviesa el río Pamplonita en un recorrido de 170 metros.
 

 

La concesionaria Unión Vial Río Pamplonita, 100% de Sacyr, es responsable de los estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de este corredor vial, liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

El proyecto tiene un avance superior al 87% y es una obra que trae desarrollo y bienestar al Norte de Santander, mejorando la conectividad de la frontera del nororiente colombiano con el interior del país.

 

  • Colombia
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  • Concesiones

Hospital cognitivo

El Hospital Cognitivo tiene como objetivo desarrollar una plataforma inteligente basada en tecnologías innovadoras como inteligencia artificial (IA), algoritmos avanzados, BIM, Big Data, etc.

Su desarrollo e implantación permitirá optimizar los procesos de diseño, construcción y operación y mantenimiento, mejorar la eficiencia energética y la calidad del aire de los activos hospitalarios, así como reducir la huella medioambiental asociada a la infraestructura tanto en la fase de construcción como durante la operación. 

Este proyecto supone un nuevo hito en la colaboración público-privada, eje del modelo de negocio de Sacyr, ya que maximiza el valor ofrecido al cliente y va más allá de las meras exigencias contractuales gracias a que aúna el mejor talento interno y externo. 

Está cofinanciado por el fondo europeo de desarrollo regional dentro del programa operativo FEDER de la Comunidad de Madrid para el periodo 2021-2027.

  • Inteligencia artificial
  • Hospitales
  • Concesiones

Reciclaje de baterías

El proyecto Baterurgia, “investigación en tecnologías avanzadas de reciclaje para la obtención de metales estratégicos de baterías de vehículos eléctricos”.

El objetivo es dar respuesta a los retos que plantea el reciclado de baterías de ión-litio y aportar soluciones a los problemas derivados de la recuperación y separación selectiva de los metales críticos que contienen (litio, cobalto, níquel, manganeso). 

El objetivo principal del proyecto es facilitar su utilización en la fabricación de nuevas baterías o sustituir materias primas convencionales en otros sectores productivos industriales, como alternativa más sostenible. 

  • Baterias
  • Movilidad vehículo
  • Ciclo integral del agua

Life Hyreward

Este proyecto, financiado por el programa europeo LIFE, nace con el objetivo de aumentar la sostenibilidad del proceso de desalación.

Su finalidad es explorar la generación de energía eléctrica renovable a partir de la salmuera producida en el proceso de desalación, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética del proceso. 

Se trata de evaluar un nuevo proceso de desalación más sostenible que combine la ósmosis inversa con la electrodiálisis inversa. La integración de este proceso con la tecnología convencional permite mejorar la eficiencia energética, gracias a la recuperación de la energía eléctrica contenida en la salmuera obtenida, previamente a su descarga en el mar, y, por tanto, las emisiones de CO2.

  • Sostenibilidad
  • Agua
  • Desalación
  • España
  • Sacyr Conservación

ACM3S

Este proyecto de Sacyr Conservación consiste en el diseño de un sistema autónomo de manipulación de conos en carretera para realizar las operaciones de corte de carril sin intervención humana.

El objetivo final es desarrollar un equipo con tecnología robótica industrial y posicionamiento preciso para, por un lado, la correcta señalización en pista y, por otro, la colocación/retirada automatizada de conos, garantizando la total seguridad durante la operación. Además, este proyecto transforma los estándares de seguridad en nuestras carreteras y ayuda a evitar la presencia de usuarios vulnerables, una de las grandes prioridades dentro de Sacyr.

Proyecto financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI), Entidad Pública Empresarial dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.

  • Carreteras
  • Seguridad vial
  • Sacyr

Valoración del capital natural

Para Sacyr, la protección del entorno natural es una prioridad en todos los proyectos.

Esta herramienta permite medir el Capital Natural de los proyectos. Uno de los mayores desafíos ambientales que enfrentamos hoy en día, es la pérdida de biodiversidad y de los hábitats naturales como consecuencia de un crecimiento insostenible. Es crucial encontrar posibilidades de transformación que permitan el progreso y la mejora del bienestar colectivo, al mismo tiempo que se regeneran los recursos naturales, se aumenta la resiliencia climática y se restauran los sistemas ecológicos.

El objetivo principal de este proyecto es conocer el impacto de nuestras obras en el medio ambiente.  Gracias a esta plataforma podremos optimizar las medidas de compensación en función de los impactos causados, algo que antes se hacía de manera muy manual. Todo esto, nos permitirá alcanzar una deuda neta con la naturaleza de una forma automática, escalable y eficiente.

  • Medio ambiente
  • Impacto ambiental
  • Concesiones

Predictive Company

A través de este proyecto piloto de eficiencia energética, implementado en el Intercambiador de Moncloa de Madrid, se utiliza la inteligencia artificial para conectar los datos internos de un edificio con otras variables externas, y así crear su gemelo digital.

De esta manera se puede hacer una predicción precisa de sus necesidades energéticas para un funcionamiento autónomo y optimizado de las maquinarias de climatización (calefacción, ventilación y aire acondicionado). 

Entre los principales objetivos del proyecto se encuentra desarrollar una solución capaz de ejecutar las recomendaciones automáticamente en el sistema de control de climatización. Para esto se requiere una conexión que permita el envío de comandos desde equipos remotos al controlador.

  • Inteligencia artificial
  • Eficiencia energética
  • Automatización
  • Concesiones

Generación energética sostenible

Este proyecto tiene como finalidad la colocación de módulos fotovoltaicos ultrafinos y orgánicos.

El piloto se ha desarrollado en las azoteas hábiles del Intercambiador de Moncloa de Madrid, gestionado por Sacyr, donde se han colocado 96 módulos fotovoltaicos para autoconsumo, con menos de 10g de CO2 e/kWh. Gracias a esta tecnología, Sacyr es capaz de aprovechar los espacios hábiles disponibles del Intercambiador con los últimos avances tecnológicos en cuanto a generación eléctrica verde, para así evaluar su posible aplicación en otras infraestructuras y conseguir que sean autosuficientes.

  • Sostenibilidad
  • Energía Solar
  • Sacyr Conservación

InRoad Evolution

Este proyecto busca la evaluación en continuo de los principales indicadores del estado de la carretera que pueden tener impacto en la seguridad de los usuarios, mediante equipos con sensórica avanzada y modelos de inteligencia artificial.

Mediante este proyecto se implementan y despliegan 11 equipos de auscultación en los cerca de 5.500 km de carreteras mantenidas por Sacyr Conservación. De entre ellos, más de 2.250 km pertenecen a itinerarios de la Red Transeuropea de Transportes (Red Ten-T).

Inroad Evolution está financiado en la convocatoria de ayudas “Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital”, relacionados con la seguridad en la operación y mantenimiento de carreteras (Fondos NextGen) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

  • Carreteras
  • Inteligencia artificial
  • Seguridad vial
  • Sacyr

Centro de Innovación en Economía Circular (CIEC)

Sacyr gestiona una parte de las actividades del Centro de Innovación en Economía Circular (CIEC) de Madrid, cuya creación ha sido promovida por el Ayuntamiento de la capital.

El objetivo principal del CIEC es la creación de un ecosistema de empresas referente en innovación y experimentación de soluciones de acuerdo con los principios de la economía circular.

Este proyecto posiciona a Sacyr como socio de referencia del Ayuntamiento de Madrid en el ámbito de la economía circular. Además, refuerza nuestra apuesta por la sostenibilidad e innovación, atrae talento y sitúa a Sacyr dentro del ecosistema de empresas.

Sacyr diseña y coordina el laboratorio de fabricación digital, Fablab. Se trata de un laboratorio que favorece la creatividad a través de herramientas de fabricación digital. Los Fablab ayudan a los emprendedores a prototipar sus ideas. En este caso, incorpora la economía circular a sus principios básicos y permite conectar a los emprendedores y sus prototipos con el ecosistema de empresas del CIEC y su implicación en el desarrollo económico de Madrid.
 

  • Economía circular
  • desarrollo económico

Asistencia a las reuniones de la Comisión de Sostenibilidad y Gobierno Corporativo

Reuniones celebradas durante 2023 4
Dª María Jesús de Jaén Beltrá (Presidente) 100%
Dª Elena Jiménez de Andrade Astorqui 100%
Grupo Corporativo Fuertes, S.L. (D. Tomás Fuertes Fernández) 100%
D. Luís Javier Cortés Domínguez 100%
Dª Adriana Hoyos Vega 100%

Asistencia a las reuniones del Consejo de Administración

Reuniones celebradas durante 2023 9
D. Manuel Manrique Cecilia (Presidente) 100%
D. Demetrio Carceller Arce (Vicepresidente) 100%
Dª Elena Jiménez de Andrade Astorqui (Consejera Coordinadora) 100%
D. José Manuel Loureda Mantiñan 100%
Grupo Corporativo Fuertes, S.L. (D. Tomás Fuertes Fernández) 100%
D. Javier Adroher Biosca 100%
D. Juan María Aguirre Gonzalo 100%
D. Augusto Delkader Teig 100%
Dª María Jesús de Jaén Beltrá 100%
D. Luís Javier Cortés Domínguez 100%
D. José Joaquín Güell Ampuero 100%
D. Raimundo Baroja Rieu 100%
Dª Maria Elena Monreal Alfageme 100%
Dª Adriana Hoyos Vega 100%

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