• Sostenibilidad

El reciclaje de áridos, nuestra apuesta por la sostenibilidad

Renovamos el firme de varios tramos de las dos principales vías de la isla de Tenerife con un 50% de material reciclado y reutilizado. Es el primer proyecto de rehabilitación de carreteras en España que usa esta proporción de material reciclado.

Canarias, como territorio fragmentado, así como debido a las características de su orografía y a que tiene el 42% de su territorio con algún tipo de protección Medioambiental, tiene serias limitaciones a la hora de obtener las materias primas necesarias para la ejecución de grandes obras. Los áridos son algunos de los materiales básicos con problemas de abastecimiento en las Islas. Tenerife, por ejemplo, cuenta con una sola cantera autorizada para extraer elementos de este tipo.

El Cabildo de Tenerife ha demostrado su preocupación ante esta problemática y ha buscado soluciones más sostenibles, no sólo para un menor consumo de recursos naturales, sino también para una reducción de residuos generados en las obras. 

En 2021 el Cabildo licitó la Rehabilitación de firmes de las Autopistas TF-1 y TF-5 promoviendo e incentivando la reutilización del material fresado de la propia Autovía hasta en un 50% de uso del RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) según marca la Instrucción de Carreteras R.D. 40/2017. 

Sacyr, en línea con su política de sostenibilidad e innovación, obtuvo la mejor puntuación técnica en dicha licitación y puso en servicio su módulo de reciclado en caliente para la ejecución de la Rehabilitación de la Autovia TF-1.

La TF-1 es una vía de alta capacidad que soporta intensidades medias de tráfico cercanas a los 90.000 vehículos diarios y que une la capital con el Aeropuerto Internacional Reina Sofía y con el Puerto de Los Cristianos (de interés general del Estado), así como con el sur de la isla donde se localiza el principal polo de atracción turística.

 

50% del material reciclado

Este proyecto es el primero que se realiza en España en el que se rehabilitan carreteras con mezclas asfálticas que reutilicen el 50% del material fresado y retirado de la misma carretera sobre la que se está actuando, un verdadero ejemplo de economía circular y de reducción de impacto ambiental.

En el pliego de la licitación, se planteó ampliar el porcentaje del material reciclado para el aglomerado asfáltico del 30% al 50%. Son las primeras obras en las que se planteaba tasas de reciclado de este calibre. Sacyr presentó la oferta técnica mejor valorada proponiendo llegar al 50% de reciclado en caliente tal y como marca el R.D. 40/2017.

Este proyecto de rehabilitación contempla actuaciones en dos tramos en sentido sur y en tres tramos en sentido norte de la vía indicada.

Esta actuación es a su vez correctiva y preventiva, ya que, además de actuar en los tramos que presentan un deterioro evidente, también se actuará en aquellos cuya situación actual presente un riesgo de colapso en un futuro cercano.

La fabricación de dichos hormigones asfálticos con un porcentaje mayor de pavimento asfáltico reciclado (RAP) supone una evidente mejora desde el punto de vista ambiental, contribuyendo a la sostenibilidad y preservando el medio ambiente toda vez que supone no solo un menor consumo de recursos naturales sino una reducción de los residuos generados durante la obra.

Además, reportan un ahorro cercano al 24% en el coste del material (árido y Betún) y gestión de residuos.

La rehabilitación consiste en el fresado del firme existente, rodadura e intermedia, reposición de la intermedia con Mezcla Asfáltica Reciclada en caliente (con 50% RAP) y finalmente colocación de capa de rodadura a ancho completo. La rodadura, hoy en día, no puede realizarse con materiales reciclados. 

Gracias a este proceso, podremos reducir drásticamente el volumen de residuos generados procedentes de la retirada del firme existente en la vía, así como la reducción del volumen de materiales de cantera necesarios para la fabricación de las mezclas. En una comunidad como la canaria, que es la de mayor porcentaje de territorio protegido de toda España (42%), es fundamental empezar a trabajar con este tipo de políticas medioambientales. En el resto de España será cuestión de tiempo que empiecen a establecerse. 

Igualmente, el proyecto tiene como objetivo mejorar la seguridad vial al realizar la señalización horizontal con resaltos en las líneas blancas exteriores, que permitirán evitar incidentes ante cualquier despiste o distracción.

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