Hoy el Rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, han inaugurado el AVE a Galicia que conecta Madrid con esta región reduciendo notablemente los tiempos de viaje entre Madrid y las ciudades gallegas, desde Ourense se verá reducido en 1 hora y 28 minutos y con el resto de grandes ciudades gallegas disminuirán el trayecto una media de 1 hora.
Nuestra participación en este gran eje de comunicación ferroviario con el Noroeste de España ha sido muy relevante con actuaciones que suman 40,50 km de plataforma y 30 km de vía con una inversión global superior a los 600 millones de euros en ambos corredores: el Corredor del Eje Atlántico y el Norte-Noroeste. Estos son los tramos que hemos ejecutado:
• Remodelación de la Estación de Santiago de Compostela y de su marquesina histórica, además de la construcción de andenes y dos pasos inferiores para conectarlos.
• Tramo Plataforma Portocamba-Campobecerros (Orense) de 4.200 metros con 7.233 m de túnel en mina mediante voladura.
• Tramo Plataforma Carballiño- Lalín de 13.280 metros. Tres túneles excavados en roca con una longitud total de 5.995 metros y 1.740 metros de viaductos ejecutados con autocimbra.
• Tramo Plataforma y vía Cerponzons-Portella de 6.248 metros con la ejecución de tres viaductos (100,770 y 58 metros) y un túnel en mina (1.160 metros).
• Tramo Plataforma y vía Pontevedra-Cerponzons de 6.843,50 metros. Incluía la remodelación completa de la estación de Pontevedra y tres falsos túneles con una longitud total de 760m.
• Tramo Montaje de vía Villagarcía de Arousa-Padrón. 25,7 km de montaje de vía sobre balasto y en placa en ancho convencional y UIC sobre traviesa polivalente.
• Túnel de Meirama-Bregua (A Coruña), con una longitud de tramo de 5.337 metros, incluyó la ejecución de un túnel entre pantallas de 900 m, un túnel en mina de 2.600 metros mediante el método austriaco y dos viaductos de 744 y 314 m.
• Variante de Bregua de 4,6 km, contempló un túnel de 3.834 metros de vía doble sección libre interior de 92.5 m2, la construcción de un apartadero en Boedo de 100 m de longitud y el montaje de vía de ancho ibérico sobre traviesa polivalente en doble vía.
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