En Sacyr, acabamos de cumplir otro desafío. Hemos terminado el primer tramo de autopista ejecutado en España construida con un asfalto sostenible. Para ello, hemos utilizado polvo de caucho procedente de neumáticos usados mediante la tecnología RARx. Además, en la ampliación de la CV-35 (Comunidad Valenciana, España) hemos instalado luminarias de bajo consumo con tecnología propia y hemos usado maquinaria de última generación.
RARx es un aditivo técnico y ecológico, desarrollado y fabricado por CIRTEC, empresa participada por Valoriza Medioambiente. Está compuesto en un 60% por polvo de neumáticos usados y permite su uso directo en planta de asfalto. Su resultado es una mayor durabilidad del firme y la reducción de la contaminación acústica, además de ofrecer una solución medioambiental a los neumáticos fuera de uso.
“La autovía CV-35 comunica el área metropolitana de Valencia con las regiones interiores de la Serranía y es un eje vertebrador de la provincia de Valencia. Hasta ahora, los últimos 15 km de la CV-35, entre las poblaciones de Casinos y Losa del Obispo, tenían sección de calzada única. Con el desdoblamiento de calzada se conseguirán mejorar los tiempos de recorrido y la seguridad del tramo”, explica David Espeja, gerente de la sociedad concesionaria AUTURSA (Autovía del Turia, S.A.), que explota la infraestructura en la modalidad de peaje en la sombra mediante contrato de concesión de la Generalitat Valenciana.
“La nueva calzada se ha ejecutado, en colaboración con el departamento de firmes de Sacyr, y se ha utilizado una capa de rodadura con RARx. Esta mezcla es antifisuras y aumenta la durabilidad del firme”, continúa Espeja. “Con ella garantizamos un óptimo desempeño en la gestión y planificación de nuestras actividades de conservación y mantenimiento a largo plazo”, concluye Espeja.
El aditivo RARx ha demostrado que la economía circular es posible, de hecho, ya se está exportando a países como Chile, México, Perú, a Alemania, Indonesia, Rusia y EEUU, así como en municipios españoles como Madrid, Málaga.
Esta tecnología, cuyo uso regula la Norma Técnica NT/ 02/2020 publicada por el MITMA, aporta una mayor durabilidad gracias al aditivo RARX. Además “también supone una reducción de plazo importante”, comenta Jaime Merino, jefe de Obra. “Esta tecnología tiene la ventaja de su facilidad de aplicación, pudiendo emplear los medios de fabricación y extendido convencionales, como si de una mezcla más se tratara”, añade.
Nueva planta de conglomerado y extendedoras
Además de la novedosa mezcla asfáltica, para el extendido se ha empleado una nueva moderna planta de fabricación de aglomerado y las nuevas máquinas para el asfaltado.
La planta es de la marca INTRAME y el modelo es una RM-200, habiéndose superado las 2.000 toneladas fabricadas gran parte de los días de ejecución. Esto ha permitido reducir el tiempo de estancia en obra inicialmente considerado, garantizándose además el cumplimiento del plazo comprometido con el cliente..
La nueva extendedora es de marca VOLVO modelo 8820D de última generación con regla VOLVO VDT 121 de doble támper que ha permitido extender a 10,5 metros de ancho, evitando juntas constructivas frente a la utilización de dos extendedoras en paralelo, y el mayor coste que esto supone, así como un mejor acabado superficial y durabilidad.
Este logro ha sido posible gracias al trabajo conjunto de todo el equipo de la obra con el parque de maquinaria, en especial el personal de fabricación y extendido, del que la gerencia del contrato ha resaltado su profesionalidad y dedicación.
Se ha obtenido un resultado de acabado del pavimento, en términos de IRI Índice de Regularidad Internacional,( indicador que mide la regularidad de la superficie del asfalto), de 0,45 de valor medio, lo que es realmente algo inédito y no conseguido antes en el grupo. Para conseguir la densidad exigida en todo el ancho se contó con doble equipo de compactación, dos rodillos metálicos seguido de otros dos neumáticos de ruedas, en la nueva extendedora.
Ejemplo de colaboración entre divisiones
“Este hito cumplido no sólo es importante por ser un ejemplo real de economía circular, sino por la colaboración de múltiples divisiones de Sacyr, en las que todas han jugado un papel fundamental: el concesionario y operador a largo plazo Sacyr Concesiones, el constructor Sacyr Infraestructuras y el fabricante del RARx, CIRTEC”, explica Miguel Angel Sanz, responsable de CIRTEC.
Innovación en iluminación
En la iluminación de la autopista se han utilizado luminarias con tecnología LED y diseño propio de la óptica realizado por Sacyr (Iohnic), a medida para este proyecto. En el proceso de diseño y fabricación de esta luminaria vial se han implementado lentes de policarbonato que maximizan la apertura del haz de luz, gracias a los cual se alcanzan valores óptimos de uniformidad a la vez que se incrementan la estabilidad y vida útil.
Así, se mejora el flujo de luz que llega a la calzada, optimizando con ello la visibilidad, la seguridad y el confort de los usuarios.
Con Iohnic, se reduce de forma notable la huella de CO2 derivada del consumo energético, alcanzando ahorros energéticos superiores a un 60% respecto al vapor de sodio y de entre el 10 y el 15% frente a soluciones comerciales basadas en LED.
